Український портал Діз.Укр
Портал Діз.Укр » Новини » Стиль життя » Великий сюрприз: як змінилася Mazda6 з турбованим двигуном

Великий сюрприз: як змінилася Mazda6 з турбованим двигуном


Зізнайтеся: адже вам теж завжди здавалося, що цей автомобіль може більше? Тобто може їхати так само гарно, як виглядає! І знаєте, збулося.


Не можна сказати, що його турбований 2,5-літровий мотор абсолютно новий – бажаючі відчути силу наддуву Mazda і раніше могли це зробити у кросовері CX-9. Однак Mazda6 легше його на 400 кг, тому відчуття, які дарує при розгоні седан, набагато яскравіші.
Але тільки у польоті живуть літаки, і тільки у русі розпізнається новинка. Чому? Та тому, що зовні найшвидша «шістка», що здатна зробити мірну сотню за 7 секунд і розігнатися до 239 км/год, ніяк не виділяється. Мазда традиційно уникає різких змін у дизайні, але на цей раз, здається, передала куті меду зі скромністю – немає навіть шильдіка з написом Turbo.
У цьому, щоправда, теж є своя принадність: приємно бачити у дзеркалі заднього виду круглі очі сусідів за потоком, коли турбована «шістка» стартує зі світлофора!

 
Взяла краще
Колишні мотори нікуди не поділися: ви як і раніше можете купити Mazda6 c атмосферним 2,0 або 2,5 л, якщо захочете. Але ось чи захочете? Зараз розберемося. І, як люди практичні, почнемо з комплектації.
Є ціла низка фішок, які пропонуються для «шістки» лише з двигуном 2,5 турбо за ціною від 1 049 900 грн, тоді як Mazda6 з атмосферником того ж обсягу оцінена у 829 тис. грн.   
Отже, тільки у комплекті з новим для моделі двигуном йдуть адаптивні фари, люк, контроль руху у смузі, контроль сліпих зон і поперечного трафіку ззаду. А ще – 19-ті диски замість 17-х, аудіосистема Bose та проекційний дисплей. Чого не буде, так це системи старт-стоп і рекуперації енергії I-Eloop: з турбіною все це не сумісне.

Вибираючи з двох можливих комплектацій Mazda6 2,5 турбо, майте на увазі: шкіра Nappa, штучна замша та вставки з ясена доступні тільки у топі під назвою Тоp+ за 1 096 200 грн.  
У максимальній комплектації буде ще безрамкове дзеркало заднього виду, але головне, Apple CarPlay (по повітрю) та Android Auto (по шнурку). І набір електронних помічників в оснащенні Тоp+ цікавіший, ніж у Premium+. Є адаптивний круїз, а система автоматичного гальмування робить свою справу на шляху не тільки вперед, але й назад, і не тільки у місті, а й на шосе.

 
Звідки коні?
Можна було б подумати, що атмосфернику просто прикрутили турбіну. Не просто, звичайно, хоча інженери доклали зусиль, щоб без потреби не ускладнювати. Очікувано знизилася ступінь стиснення – з 13:1 до 10,5:1. Підвищилася продуктивність масляного насоса – щоб він міг наздогнати двигун.
А турбіна відчутно додала двигуну і потужності, і моменту: тепер 231 к.с. замість 194 к.с. та 420 Нм замість 258 Нм, якщо порівнювати з атмосферником того ж обсягу.
Понад те, що максимального моменту більше, так він ще й доступний з 2 тис. об./хв, а не з 4-х. Середні оберти тут незвично барвисті і, не побоюся цього слова, соковиті, а турбоями сліду не стало.
При цьому ніяких бітурбо, інженери Mazda пішли простим логічним шляхом: проклали вузькі обхідні канали, за якими на низьких обертах гази потрапляють до гарячої крильчатки. Вужче канали – вище тиск, тому турбіна завжди на низькому старті. Не витрачається час на її розкрутку, вона розкручена та готова дати струмінь повітря. І адже дає!

 
Перець – за смаком
Паспортний розгін до сотні – 7 секунд. Це на секунду швидше, ніж у Mazda6 з атмосферним 2,5, і на секунду повільніше, ніж Mazda6 з буквами MPS – якщо хто пам'ятає такий автомобіль. Ось мене особисто MPS-ка під'юджувала, змушувала різкіше натискати на газ. А турбована Mazda6 – не наполягає: гнати необов'язково.
При плавному розгоні 6-ступінчастий автомат встигає міняти передачі ще до того, як стрілка тахометра добереться до 2-х з половиною тисяч обертів. Ви легко тримаєте темп потоку та привозите у місті близько 11 л на сотню.
Натиснете різкіше – і без найменшого зволікання машина стрибне вперед, втисне у крісло. Цією можливістю не обов'язково кожен раз користуватися, але нею приємно просто володіти. Хочете користуватися – будь ласка, кайф забезпечений, але плюс двійко-трійко літрів на сотню.
На що у підсумку наголосити щодо турбованої Мазди6? Скажу так: мені подобається. Вона швидка, але ненав'язлива – і це величезний плюс для тих, кому потрібен нехай і пустотливий, але все ж сімейний автомобіль.
З комфортною, не зубодробильною підвіскою, з пристойним багажником, нормальним заднім рядом. До всього цього додається можливість красиво пройти поворот, ефектно стартувати зі світлофора та безпечно обігнати. А в усьому іншому – це та ж улюблена вами Mazda6 .
 

Читайте Korrespondent.net в Google News

Коментарі

Авторизуйтесь або зареєструйтеся,
щоб залишати коментарі